Trabajar con trenes
Consulta e introducción de trenes
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Bien sea desde las reservas del portal, introducidos manualemente, o subidos vía archivo csv, cuando los trenes son aceptados todos pasan a la situación de ser un Tren, que incluye cabecera y/o pie de carga o lista de carga.
Para cualquier tratamiento que queramos realizar antes de la llegada del tren, se realizará desde esta función, en la que se visualizan todos los trenes que están pendientes de llegar, así como los que no han sido cerrados.
Para poder seleccionar el tren que se desea, se debe utilizar el botón , una vez que se pulsa nos aparece la siguiente pantalla:
Número de circulación: Opcional y debe corresponder con el marcado por ADIF.
Tipo reserva: * Se tiene que introducir uno de los siguientes valores:
A-Llegada
C-Confirmada
R-Provisional
D-Suprimido
P-Reprogramado
Tipo Acción: * D-Descarga, L-Carga
Naviera: Código definido por la Terminal, sólo debe introducirse en el caso que todos los contenedores correspondan a esta naviera.
Empresa ffcc: * Se debe seleccionar el código de la empresa ferroviaria.
Operador ffcc: * Se debe seleccionar el código del operador ferroviario.
Número registro: Número registro definido por ADIF.
Ruta planificada: Ruta definida por ADIF.
Nº. vagones: * Número de vagones que componen el tren.
Nº. contenedores llenos: * Número de contenedores llenos que compone el tren.
Nº. contenedores vacíos: * Número de contenedores vacíos que compone el tren.
Largo: Metros de largo del tren.
Capacidad de arrastre: Kilos que es capaz de arrastrar este tren.
Peso bruto: Peso bruto total del tren.
Tara: Peso de locomotora.
Capacidad de carga: Kilos que puede cargar el tren.
Combustible: Tipo de combustible de la locomotora, los valores validos son:
D-Diesel
E-Electrico
Tren cliente: Identifica si el tren es único de un cliente o compuesto de varios clientes, los valores validos son:
C-Cliente
M-Renfe multicliente
X-Mixto
Tipo mercancia:
Reefer: Si el tren es un tren refrigerado.
Multimaniobra: Define si se puede realizar diferentes maniobras para procesar el tren.
Tipo Tren: * Define si este tren es esporadico o repetitivo, los valores validos son:
R-Regular
S-Spot
Recuerde que además debe completar las siguientes pestañas:
Origen: * Plaza de origen, debe ser una de las plazas codificadas por la terminal, si es un tren de carga el origen debe ser la terminal.
Destino: * Plaza de destino, debe ser una de las plazas codificadas por la terminal, si es un tren de descagra el destino debe ser la terminal.
Estación origen:
Estación destino:
En esta pantalla son obligatorios los siguientes campos:
Fecha prevista llegada: Es la fecha prevista que llegue el tren.
Hora prevista llegada: Hora prevista para la llegada del tren.
Fecha prevista salida: Fecha prevista para la salida del tren.
Hora prevista salida: Hora prevista para la salida del tren.
Los siguientes campos son opcionales:
Fecha planificada inicio maniobra:
Hora planificada inicio maniobra:
Fecha planificada fin maniobra:
Hora planificada fin maniobra:
Fecha prevista inicio operaciones:
Hora prevista inicio operaciones:
Fecha prevista fin operaciones:
Hora prevista fin operaciones:
Las siguientes pestañas son opcionales:
En esta pantalla podemos indicar los motivos:
Observaciones
Motivo del cambio
Motivo de la incidencia
En esta pantalla se pueden introducir los datos del DAT:
Nº. ejes:
Masa remolcada:
Masa total:
Freno automático motores:
Freno automático remolcado:
Freno estacionamiento motores:
Freno estacionamiento remolcado:
Vehículos composición sin freno:
Vehículos composición régimen G:
Vehículos composición regimen P:
Vehículos composición régimen R:
Vehículos composición régimen SR:
Una vez que se haya introducido o modificado la cabecera del tren, se permitira introducir o modificar el pie del tren si se trata de un tren de descarga o la lista de carga si se trata de un tren de carga.
Nº. vagón: * Número de orden dentro del Tren.
Posición: * Número de la posición del contenedor dentro del vagón.
Tipo contenedor: * Si el contenedor existe el sistema devuelve el tipo de contenedor, en caso de no existir se debe seleccionar un tipo de contenedor.
Iso: Debe ser un código Iso valido y que este asociado a este tipo de contenedor.
Orden de descarga: Número de orden de descarga, tiene que ser inverso a la recogida de los contenedores para su salida.
Pies: * Se visualizarán los que corresponden a este tipo de contenedor.
Teus: * Igual que el campo anterior.
Reefer: * Si se trata de un contenedor que esta lleno y debe enchufarse se tendrá que identificar, ponienendo en este campo Si.
Estado carga: * Identifica si el contenedor esta cargado o vacio, los valores validos son:
E-Empty: vacío
F-Full: lleno
Carga uti: Peso bruto del contenedor incluido la tara.
MMPP: * Si la mercancía es peligrosa se debe selecionar el código de la matería peligrosa, en caso contrario se debe seleccionar No Matería peligrosa.
Verificar vagón mmpp: De introducir Si si el vagón debe ser comprobado una vez descargado.
Tipo mercancia:
Cliente: * Debe introducirse el código del cliente al que pertenece este contenedor.
Booking: **
BL: **
OT: **
Precinto: **
Empresa ffc: * Aqui se debe introducir el código de la empresa ferroviaría de llegada, debe seleccionarse un código que existe.
Empresa ffcc salida: * Si el contenedor sale en otro tren se debe introducir la empresa ferroviaria de salida.
Operador ffcc salida: * Si el contenedor sale en otro tren se debe introducir el operador ferroviario de salida.
Naviera: * Si este contenedor no es de la misma naviera que la cabecera del tren se debe seleccionar una naviera que exista.
Motivo del cambio:
Motivo de la incidencia:
Estado carga: * Identifica si el contenedor esta cargado o vacio, los valores validos son:
E-Empty: vacío
F-Full: lleno
Contenedor: Si se trata de un contenedor lleno deberá identificarse por parte del solicitante la matricula del contenedor, en caso de que sea un vacio y no se conozca la matricula en concreto se debe dejar en blanco.
Tipo contenedor: * Si el contenedor existe el sistema devuelve el tipo de contenedor, en caso de no existir se debe seleccionar un tipo de contenedor.
Iso: Debe ser un código Iso valido y que este asociado a este tipo de contenedor.
Cliente: * Debe introducirse el código del cliente al que pertenece este contenedor.
Nº. vagón: * Número de orden dentro del Tren.
Posición: * Número de la posición.
Booking: **
BL: **
OT: **
Precinto: **
Debe introducir los criterios de selección que desea, cuando haya definido estos criterios de utilizar la en su apartado .
Si se pulsa en botón se visualiza la cabecera del tren y la composición.
Matricula locomotora: * Debe existir en la base de datos, si no existe se debe pulsar el botón en este caso se abre una nueva función para dar de alta la matricula de la locomotora.
Una vez introducido todos los datos se debe pulsar el botón este es el momento en el que se guardarán los datos en la base de datos y posteriormente permitirá introducir bien sea el pie de tren o la lista de carga.
Matricula: Debe introducirse la matricula del vagón y debe existir en la base de datos, en caso de no existir se deberá pulsar el botónenlazando con la función para poder dar de alta la matricula del vagón.
Uti: Matricula del contenedor, debe existir en la base de datos, en caso de no existir se deberá pulsar el botón enlazando con la función para poder dar de alta la matricula del contenedor.
Si ha realizado una alta debe pulsar el botón en este momento se guarda este registro en la base de datos.
Si no desea realizar el alta debe pulsar el botón
Si se quiere actualizar se debe pulsar el botón
Si lo que quiere es eliminar este registro del pie de tren se debe pulsar el botón
Matricula: Debe introducirse la matricula del vagón y debe existir en la base de datos, en caso de no existir se deberá pulsar el botón enlazando con la función para poder seleccionar la matricula del vagón o dar de alta la nueva matricula.
Si ha realizado una alta debe pulsar el botón en este momento se guarda este registro en la base de datos.
Si no desea realizar el alta debe pulsar el botón
Si se quiere actualizar se debe pulsar el botón
Si lo que quiere es eliminar este registro del pie de tren se debe pulsar el botón
